Kausilippu, joka on ollut aika ajoin tapetilla. Itselläni ei ole vielä ollut tarvetta, kun en enää ole aktiivi opiskelija tai työmies.
Luin kuitenkin muutaman mainoksen, Helsingin kaupungin liikelaitos tarjoaa maan halvimmat kausiliput joten kannattaisi tarttua tarjoukseen ihan sen halpuuden vuoksi.
Sinnehän sitä on kohta jokaisen työkuntoisen suunnistettava toimeentulon perään. Niin kuin meikäläinenkin kuusikymmenluvun lopulla.
Esa A. Luukkainen
Hemppa on oikeassa. Verokompensoitu kausilippu tarjoaa halpuutensa ohella mainion kurkistusakkunan pääkaupunkimme moniin ihmeisiin, joita niin ikään verorahoillamme pyrimme aktiivisesti ylläpitämään. Kannattaa tutustua menokohteisiin ja vertailla, kumpi ilmansuunta miellyttää enemmän, itä vai etelä.
Kun kausilippu on niinkin halpa, kannattaa liitännäiskuljetuksiin satsata reilummin; voi vaikka hurauttaa valtio-omisteisella Finnairilla Vantaalle, sieltä Boltilla Helsingin keskustaan. Ja illalla samaa tietä takaisin. Siis jos on kansanedustaja tai liikemies. Luonnollisesti me muut käytämme Valtion verorahoilla rakentamaa rautatieverkostoa omakustanteisesti.
Pääkaupunkiseutu uudistuukin tulevina vuosina runsain mitoin, valtion kassan kroonisesta rahapulasta huolilmatta:
– suurinvestointi Kruunusillat itäisiin kaupunginosiin
– 200 katu- ja puistokunnostushanketta 2025-2026
– Itäkeskuksen modernisointiprojekti alkaa 2026
– Länsisataman ja Jätkäsaaren satama-alueen suurhanke tunneleineen
– Arkkitehtuuri- ja design -museo 2030
– Helsingin uusi taidemuseo HAM 2030
– ja niin edelleen
Edellisten miljardi-investointien valossa ymmärrämme ehkä paremmin, miksi Itä-Suomen kehitysprojektit eivät edisty erityisen vilkkaasti ja miksi valtion kustannuksia pitää leikata seuraavat vuosikymmenet.
Hyvää matkaa, Trevlig resa!
Janne Aaltonen
Heh, näin nykyespoolaisena voin ottaa kantaa Esan ja Hempan kommentteihin.
HSL paapoo nykyisin Vantaalaisia kivasti, itse jos menen bussilla töihin Pohjois-Espoosta Espoon Suomenojalle niin matka kestää 55min ja vaihdan puolivälissä ”Centissä” (Espoon keskus) linjasta toiseen. Matkaa siis 20km johon omalla autolla kuluu 20-25 min ruuhkasta riippuen.
Vanhaan hyvään aikaan meillä oli myös suora bussiyhteys ytimeen eli Helsingin keskustaan (Espoon Kalajärvi – Hki asema-aukio). Nyt sitten kierrellään Aviapoliksen tai Vantaan Martinlaakson kautta… Ja toki voihan sitä huvin vuoksi mennä vaikka Vantaanlaaksoon bussilla ja hypätä sitten siellä paikallisjunaan mennäkseen Pasilaan/keskustaan.
Onneksi meillä on edelleen yrittäjähenkinen kaupunki ja viisaat päättäjät täällä tukemassa espoolaisten yksityisautoilua, myös HSL valtuustossa.
Jos nyt sarkasmin tässä minulle sallitte.
Esa A. Luukkainen
Olipa hienoa kuulla, että myös pääkaupunkiseudulla on mahdollisuus laajaan maakuntakierrokseen. Kannattaisiko meilläkin siirtyä samaan mittakaavaan kuin Venäjällä, jossa matka mitataan käytetyn ajan mukaan, eikä kilometreissä.
Omat kollegani etelässä hirvittelivät aikoinaan sitä, että jouduin päivittäin ajamaan Jähmästä Joensuuhun kuutisenkymmentä kilometriä ja takaisin. Kunnes muistutin heitä, että entinen kotimatkani Etelä-Haagasta Ullanlinnaan kesti 55 minuuttia, kahdella bussivaihdolla. Siis 10 minuuttia pidemmän ajan kuin täällä Periferiassa.
Homma muotoutuu siis pitkälti siten kuin mistä kulmasta sitä katsoo. Hyvä Janne, jaksaa jaksaa!
Kausilippu, joka on ollut aika ajoin tapetilla. Itselläni ei ole vielä ollut tarvetta, kun en enää ole aktiivi opiskelija tai työmies.
Luin kuitenkin muutaman mainoksen, Helsingin kaupungin liikelaitos tarjoaa maan halvimmat kausiliput joten kannattaisi tarttua tarjoukseen ihan sen halpuuden vuoksi.
Sinnehän sitä on kohta jokaisen työkuntoisen suunnistettava toimeentulon perään. Niin kuin meikäläinenkin kuusikymmenluvun lopulla.
Hemppa on oikeassa. Verokompensoitu kausilippu tarjoaa halpuutensa ohella mainion kurkistusakkunan pääkaupunkimme moniin ihmeisiin, joita niin ikään verorahoillamme pyrimme aktiivisesti ylläpitämään. Kannattaa tutustua menokohteisiin ja vertailla, kumpi ilmansuunta miellyttää enemmän, itä vai etelä.
Kun kausilippu on niinkin halpa, kannattaa liitännäiskuljetuksiin satsata reilummin; voi vaikka hurauttaa valtio-omisteisella Finnairilla Vantaalle, sieltä Boltilla Helsingin keskustaan. Ja illalla samaa tietä takaisin. Siis jos on kansanedustaja tai liikemies. Luonnollisesti me muut käytämme Valtion verorahoilla rakentamaa rautatieverkostoa omakustanteisesti.
Pääkaupunkiseutu uudistuukin tulevina vuosina runsain mitoin, valtion kassan kroonisesta rahapulasta huolilmatta:
– suurinvestointi Kruunusillat itäisiin kaupunginosiin
– 200 katu- ja puistokunnostushanketta 2025-2026
– Itäkeskuksen modernisointiprojekti alkaa 2026
– Länsisataman ja Jätkäsaaren satama-alueen suurhanke tunneleineen
– Arkkitehtuuri- ja design -museo 2030
– Helsingin uusi taidemuseo HAM 2030
– ja niin edelleen
Edellisten miljardi-investointien valossa ymmärrämme ehkä paremmin, miksi Itä-Suomen kehitysprojektit eivät edisty erityisen vilkkaasti ja miksi valtion kustannuksia pitää leikata seuraavat vuosikymmenet.
Hyvää matkaa, Trevlig resa!
Heh, näin nykyespoolaisena voin ottaa kantaa Esan ja Hempan kommentteihin.
HSL paapoo nykyisin Vantaalaisia kivasti, itse jos menen bussilla töihin Pohjois-Espoosta Espoon Suomenojalle niin matka kestää 55min ja vaihdan puolivälissä ”Centissä” (Espoon keskus) linjasta toiseen. Matkaa siis 20km johon omalla autolla kuluu 20-25 min ruuhkasta riippuen.
Vanhaan hyvään aikaan meillä oli myös suora bussiyhteys ytimeen eli Helsingin keskustaan (Espoon Kalajärvi – Hki asema-aukio). Nyt sitten kierrellään Aviapoliksen tai Vantaan Martinlaakson kautta… Ja toki voihan sitä huvin vuoksi mennä vaikka Vantaanlaaksoon bussilla ja hypätä sitten siellä paikallisjunaan mennäkseen Pasilaan/keskustaan.
Onneksi meillä on edelleen yrittäjähenkinen kaupunki ja viisaat päättäjät täällä tukemassa espoolaisten yksityisautoilua, myös HSL valtuustossa.
Jos nyt sarkasmin tässä minulle sallitte.
Olipa hienoa kuulla, että myös pääkaupunkiseudulla on mahdollisuus laajaan maakuntakierrokseen. Kannattaisiko meilläkin siirtyä samaan mittakaavaan kuin Venäjällä, jossa matka mitataan käytetyn ajan mukaan, eikä kilometreissä.
Omat kollegani etelässä hirvittelivät aikoinaan sitä, että jouduin päivittäin ajamaan Jähmästä Joensuuhun kuutisenkymmentä kilometriä ja takaisin. Kunnes muistutin heitä, että entinen kotimatkani Etelä-Haagasta Ullanlinnaan kesti 55 minuuttia, kahdella bussivaihdolla. Siis 10 minuuttia pidemmän ajan kuin täällä Periferiassa.
Homma muotoutuu siis pitkälti siten kuin mistä kulmasta sitä katsoo. Hyvä Janne, jaksaa jaksaa!